ผ้า Geo สำหรับใต้ทางรถวิ่ง
1. รองพื้นป้องกันการจม:เพิ่มความสมบูรณ์โดยรวมของฐานเลน ป้องกันการทรุดตัวของดิน และหลีกเลี่ยงการเสียรูปและการแตกร้าวของชั้นแอสฟัลต์
2. กรองและระบายความชื้น:ระบายน้ำฝนได้อย่างรวดเร็ว ป้องกันการสะสมของน้ำที่ทำให้พื้นถนนนิ่ม และลดสภาพเลนที่เป็นโคลนและเป็นหลุมเป็นบ่อ
3. ป้องกันการกลิ้งและการสึกหรอ:ทนทานต่อการกลิ้งและการสึกหรอของยานพาหนะในระยะยาว ทนทานต่อสภาพแวดล้อมกลางแจ้ง และยืดอายุการใช้งานของเลน
4. ปูง่ายและประหยัดแรงงาน:ตัดและปรับพื้นง่าย ไม่ต้องใช้อุปกรณ์ขนาดใหญ่ ประสิทธิภาพการก่อสร้างสูง ควบคุมต้นทุนได้
การแนะนำผลิตภัณฑ์：
Geo Fabric สำหรับพื้นถนนใต้ทางรถวิ่ง เป็นวัสดุธรณีเทคนิคที่ใช้งานได้จริง ออกแบบมาเฉพาะสำหรับพื้นถนน ผลิตจากโพลีโพรพิลีน (PP) หรือโพลีเอสเตอร์ (PET) เป็นวัตถุดิบหลัก ผลิตโดยผ่านกระบวนการเจาะเข็มแบบไม่ทอ ทอ หรือคอมโพสิต การวางตำแหน่งแกนกลางของ Geo Fabric คือ "แผงกั้นป้องกันและเสถียรภาพสำหรับพื้นถนน" Geo Fabric ถูกปูระหว่างผิวถนนกรวด แอสฟัลต์ หรือคอนกรีต กับชั้นดินของถนน ด้วยคุณสมบัติเสริมแรงทางกายภาพ การเสริมแรง และการกรองน้ำ Geo Fabric ช่วยแก้ปัญหา "การทรุดตัวของพื้นถนน รอยแตกร้าวบนพื้นผิว และความเสียหายจากน้ำ" ในการใช้งานถนนในระยะยาว ช่วยเพิ่มความมั่นคงและอายุการใช้งานที่ยาวนานสำหรับถนนที่พักอาศัยและถนนเชิงพาณิชย์ขนาดเล็ก (เช่น ทางเข้าและทางออกของโรงรถ ลานบ้าน) และช่วยยืดอายุการใช้งานโดยรวมของถนน
ผลิตภัณฑ์นี้แตกต่างจากผ้าใยสังเคราะห์ทั่วไป ออกแบบมาเพื่อรองรับการใช้งานที่รถบดอัดบ่อยครั้งและต้องการความทนทานต่อการกัดเซาะของน้ำฝนในเลน ช่วยเพิ่มความต้านทานแรงดึง ความต้านทานการสึกหรอ และประสิทธิภาพการระบายน้ำ สามารถปรับใช้กับพื้นผิวเลนได้หลากหลายประเภท เช่น แอสฟัลต์ คอนกรีต และกรวด ถือเป็นวัสดุสำคัญในการทดแทนชั้นรองรับทรายและกรวดแบบเดิม และลดต้นทุนการบำรุงรักษาในการก่อสร้างเลนสมัยใหม่
คุณสมบัติผลิตภัณฑ์:
1. เสริมความแข็งแรงให้ชั้นฐาน ป้องกันการทรุดตัวและการเสียรูป
ด้วยการใช้เส้นใยโมดูลัสสูงและเทคโนโลยีการทอแบบหนาแน่น ทำให้มีความแข็งแรงแตกหักตามยาวและตามขวางสูงถึง 15-40 กิโลนิวตัน/เมตร และมีความแข็งแรงเฉือนสูงกว่าผ้าใยสังเคราะห์ทั่วไป 25-35% หลังจากปูแล้ว สามารถสร้าง "ชั้นคอมโพสิตที่เสถียร" ร่วมกับดินและกรวด ช่วยกระจายน้ำหนักที่เกิดจากการอัดแน่นของยานพาหนะ (เช่น น้ำหนักรถยนต์และรถ SUV ทั่วไป) ป้องกันไม่ให้ฐานดินทรุดตัวหรือทรุดตัวเนื่องจากแรงเค้นที่ไม่สม่ำเสมอ ป้องกันการแตกร้าวและการโค้งงอของชั้นบนของชั้นกรวด/แอสฟัลต์/คอนกรีต เหมาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่ผิวทาง เช่น ดินอ่อนและดินถมหลังที่มีแนวโน้มเสียรูป
2. เพิ่มประสิทธิภาพการกรองและการระบายน้ำสองเท่า ป้องกันการสะสมของน้ำและปกป้องพื้นถนน
โครงสร้างพรุนสามมิติ (ความพรุน 60% -75%) ผสมผสานฟังก์ชันของ "การกรอง + การระบายน้ำ": ในแง่หนึ่ง จะดักจับอนุภาคดินละเอียดเพื่อป้องกันไม่ให้ซึมผ่านชั้นกรวดด้วยน้ำฝนและทำให้เกิดการอุดตัน รักษาประสิทธิภาพการระบายน้ำและรับน้ำหนักของชั้นกรวด ในอีกแง่หนึ่ง สามารถบรรเทาการสะสมของน้ำบนผิวดินและการซึมของดินในเลนได้อย่างรวดเร็ว ด้วยค่าสัมประสิทธิ์การซึมผ่าน ≥ 1 × 10 ⁻ ซม./วินาที เพื่อหลีกเลี่ยงการกักเก็บน้ำและทำให้ฐานดินอ่อนตัว ลดการโคลน การยกตัวของน้ำค้างแข็ง (ฤดูหนาว) หรือการลอกของชั้นผิวที่เกิดจากการสะสมของน้ำในเลน และปรับให้เข้ากับความต้องการของเลนในพื้นที่ฝนตกและชื้น
3. ทนทานต่อการกลิ้งและความเสียหาย เหมาะสำหรับการใช้งานในระยะยาว
หลังจากผ่านการเคลือบสารป้องกันรังสีอัลตราไวโอเลตและสารป้องกันการเสื่อมสภาพแล้ว สามารถใช้งานได้อย่างมีเสถียรภาพแม้ในสภาพอากาศกลางแจ้งที่มีแสงแดดและฝนนาน 8-12 ปี เส้นใยพื้นผิวถักทอกันอย่างแน่นหนา ทนทานต่อการสึกหรอดีเยี่ยม ทนต่อแรงเสียดทานระหว่างการปูกรวดและการบดอัดของยานพาหนะในระยะยาว (โดยไม่เกิดความเสียหายภายใต้ภาระของยานพาหนะทั่วไป) และสามารถทนต่ออุณหภูมิที่รุนแรงได้ตั้งแต่ -30 ถึง 70 องศาเซลเซียส ไม่แตกร้าวในฤดูหนาวและไม่อ่อนตัวในฤดูร้อน ช่วยป้องกันความเสียหายที่เกิดจากการสึกหรอตามสภาพแวดล้อม และลดปัญหาการบำรุงรักษาเลนบ่อยครั้ง
4. ยืดหยุ่นและง่ายต่อการวาง เหมาะกับฉากเลนต่างๆ
เนื้อสัมผัสที่อ่อนนุ่มและความเหนียวที่ดี (อัตราการยืดตัวจากการแตกหัก 20% -40%) สามารถปรับให้เข้ากับความลาดชันเล็กน้อย มุมขอบ หรือความกดอากาศต่ำในพื้นที่ของเลนได้ โดยไม่มีจุดบอดในการปู น้ำหนักปานกลาง (150-300 กรัม/ตร.ม.) น้ำหนักเบา ตัดง่าย ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ขนาดใหญ่ระดับมืออาชีพ คน 2-3 คนสามารถปูด้วยมือได้ (ความกว้างทับซ้อนกัน ≥ 10 ซม. เพื่อให้มั่นใจถึงความสมบูรณ์) เหมาะสำหรับการก่อสร้างเลนภายในบ้านขนาดเล็กอย่างรวดเร็ว (เช่น 50-200 ตารางเมตร) เข้ากันได้กับกระบวนการปูเลนกรวด เลนแอสฟัลต์ และเลนคอนกรีต
5. การปรับตัวทางเศรษฐกิจเพื่อลดต้นทุนวงจรเต็มรูปแบบ
เมื่อเทียบกับโซลูชันฐานเลนแบบดั้งเดิม เช่น การเพิ่มความหนาชั้นกรวดรองรับและการเทชั้นปรับระดับคอนกรีต ต้นทุนวัสดุจะลดลง 20% -30% ประสิทธิภาพการก่อสร้างเพิ่มขึ้น 1-2 เท่า (สามารถวางได้ 100-150 ตารางเมตรในหนึ่งวัน) และระยะเวลาการก่อสร้างเลนก็สั้นลง ในการใช้งานในระยะยาว เนื่องจากการปรับปรุงเสถียรภาพระดับรากหญ้า วงจรการบำรุงรักษาชั้นผิวเลนจึงขยายจาก 3-5 ปีเป็น 8-10 ปี ช่วยลดกำลังคนและการลงทุนด้านวัสดุสำหรับการซ่อมแซมในภายหลัง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับความต้องการ "ต้นทุนต่ำและการบำรุงรักษาน้อย" สำหรับเลนในครัวเรือน
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์：
โครงการ |
เมตริก |
||||||||||
ความแข็งแรงที่กำหนด/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
ความแข็งแรงแรงดึงตามยาวและตามขวาง / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
การยืดตัวสูงสุดที่โหลดสูงสุดในทิศทางตามยาวและตามขวาง/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
ความแข็งแรงทะลุทะลวงด้านบน CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
ความต้านทานการฉีกขาดตามยาวและตามขวาง /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
รูรับแสงเทียบเท่า O.90(O95)/มม. |
0.05~0.30 |
|||||||||
6 |
ค่าสัมประสิทธิ์การซึมผ่านแนวตั้ง/(ซม./วินาที) |
K× (10-¹~10-) โดยที่ K=1.0~9.9 |
|||||||||
7 |
อัตราการเบี่ยงเบนความกว้าง /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
อัตราการเบี่ยงเบนของมวลต่อหน่วยพื้นที่ /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
อัตราการเบี่ยงเบนของความหนา /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
ค่าสัมประสิทธิ์ความแปรปรวนของความหนา (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
การเจาะแบบไดนามิก |
เส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะ/มม. ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
ความแข็งแรงการแตกหักตามยาวและตามขวาง (วิธีจับ)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
ความต้านทานรังสีอัลตราไวโอเลต (วิธีหลอดอาร์กซีนอน) |
อัตราการรักษาความแข็งแรงตามยาวและตามขวาง% ≥ |
70 |
||||||||
14 |
ความต้านทานรังสีอัลตราไวโอเลต (วิธีหลอด UV เรืองแสง) |
อัตราการรักษาความแข็งแรงตามยาวและตามขวาง% ≥ |
80 |
||||||||
การใช้งานผลิตภัณฑ์：
1. การก่อสร้างและปรับปรุงช่องทางเดินรถภายในประเทศ
เลนกรวด/แอสฟัลต์ใหม่: ปูระหว่างชั้นฐานดินและชั้นรองรับกรวด เพื่อแยกดินและกรวดออกจากกัน ป้องกันไม่ให้อนุภาคดินปิดกั้นรูพรุนของกรวด และเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของชั้นฐานดิน เพื่อป้องกันรถบดอัดจนชั้นกรวดทรุดตัวลงและเกิดหลุมบ่อ เหมาะสำหรับการใช้งาน เช่น เลนส่วนตัวในลานบ้าน และเลนทางเข้า-ออกของโรงรถในวิลล่า
การปรับปรุงและซ่อมแซมเลนเก่า: เพื่อแก้ไขปัญหาพื้นถนนที่อ่อนตัวและผิวถนนที่แตกร้าวของเลนเก่า หลังจากกำจัดพื้นผิวที่เสียหายออกแล้ว จะมีการปูผ้าใยสังเคราะห์ลงบนชั้นดินเดิม แล้วจึงปูผิวถนนที่บดแล้วหรือแอสฟัลต์ใหม่ วิธีนี้ช่วยฟื้นฟูเสถียรภาพของชั้นดินได้อย่างรวดเร็ว ลดต้นทุนการปรับปรุง (โดยไม่ต้องขุดดินลึกและสร้างชั้นดินใหม่) และเหมาะสำหรับเลนบ้านเก่าที่ใช้งานมานานกว่า 5 ปี
2. ตรอกขนาดเล็กสำหรับการค้าและการใช้งาน
เลนเล็กๆ หน้าร้าน: ใช้เป็นเลนจอดรถชั่วคราวหน้าร้านสะดวกซื้อและซุปเปอร์มาร์เก็ตขนาดเล็ก (รับน้ำหนักไม่เกิน 5 ตัน) ปูไว้ระหว่างชั้นผิวคอนกรีตและชั้นฐานดิน เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการเสียรูปของชั้นฐาน ป้องกันการแตกร้าวของชั้นผิวที่เกิดจากรถลูกค้าเข้าออกบ่อยครั้ง และยังช่วยเบี่ยงน้ำฝนเพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมของน้ำในเลนหน้าซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการจราจรของลูกค้า
ช่องทางภายในชุมชน/สวนสาธารณะ: เหมาะสำหรับช่องทางขนาดเล็กที่เชื่อมต่ออาคารที่พักอาศัยและลานจอดรถภายในชุมชน รวมถึงช่องทางสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็ก (บรรทุกน้ำหนักไม่เกิน 8 ตัน) ภายในเขตอุตสาหกรรม พื้นปูด้วยวัสดุใยสังเคราะห์ (geotextile) เพื่อลดการทรุดตัวจากการจราจรของรถยนต์ รักษาความเรียบของช่องทางเดินรถ และลดแรงกดดันต่อภาคอุตสาหกรรมอสังหาริมทรัพย์ภายหลังการบำรุงรักษา
3. การปรับเลนสำหรับสถานการณ์พิเศษ
ช่องทางจราจรพื้นที่เปียก/ฝนตก: ในพื้นที่ฝนตกหนักทางภาคใต้หรือพื้นที่ที่มีระดับน้ำใต้ดินสูง การปูแผ่นใยสังเคราะห์ชนิดนี้จะช่วยเร่งการระบายน้ำที่สะสมจากฐานช่องทางจราจร ป้องกันดินอ่อนตัวจนทำให้ช่องทางจราจรทรุดตัว และหลีกเลี่ยงสภาพถนนที่เป็นโคลนและยากต่อการขับขี่ในช่วงฤดูฝน เหมาะสำหรับถนนในเขตชนบทและชานเมืองที่มีฝนตกหนัก
ฐานดินอ่อน/ดินถมด้านหลัง: สำหรับฐานดินถมด้านหลังและฐานดินอ่อนรอบๆ อาคารที่พักอาศัยที่สร้างใหม่ การปูผ้าใยสังเคราะห์สามารถเพิ่มความสมบูรณ์โดยรวมของฐาน ป้องกันการทรุดตัวของดินถมด้านหลังและการเสียรูปของดินอ่อน ให้การรองรับที่มั่นคงสำหรับชั้นผิวด้านบน และหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อฐานถนนในระยะสั้น
ผ้า Geo Fabric สำหรับพื้นถนนใต้ทางรถวิ่งมีข้อดีหลักๆ คือ "เสริมความแข็งแรงให้กับชั้นฐานเพื่อป้องกันการทรุดตัว กรองและระบายน้ำที่สะสมเพื่อปกป้องพื้นถนน ทนทานต่อการกลิ้งและความเสียหาย มีอายุการใช้งานยาวนาน ปูและบำรุงรักษาง่าย ประหยัดค่าใช้จ่าย" ผ้า Geo Fabric ช่วยแก้ปัญหาหลักๆ ได้อย่างตรงจุด ไม่ว่าจะเป็น "ชั้นฐานที่ไม่มั่นคง เสี่ยงต่อความเสียหายจากน้ำ และการบำรุงรักษาบ่อยครั้ง" ในการก่อสร้างและการใช้งานถนน และยังเป็น "วัสดุหลักสำหรับการปกป้องชั้นฐาน" สำหรับถนนที่พักอาศัยและถนนเชิงพาณิชย์ขนาดเล็ก
เมื่อเทียบกับโซลูชันฐานเลนแบบเดิม ผลิตภัณฑ์นี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพในระหว่างการก่อสร้าง แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของเลนและลดปัญหาการบำรุงรักษาในระยะยาว ผลิตภัณฑ์นี้สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการด้าน "ความคุ้มค่าและความสะดวกสบาย" ในครัวเรือน รวมถึงความต้องการด้าน "ความมั่นคงและความทนทาน" สำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ขนาดเล็กได้อย่างสมบูรณ์แบบ การใช้งานอย่างแพร่หลายไม่เพียงแต่ส่งเสริมการพัฒนาการก่อสร้างเลนไปสู่ทิศทาง "น้ำหนักเบา ต้นทุนต่ำ และอายุการใช้งานยาวนาน" เท่านั้น แต่ยังมอบประสบการณ์การใช้งานเลนที่ทนทานและไร้กังวลยิ่งขึ้น จึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการปกป้องเลนระดับรากหญ้าสมัยใหม่
