แผ่นปูพื้นผ้าใยสังเคราะห์

แนะนำผลิตภัณฑ์

1、คุณสมบัติพื้นฐาน

วัสดุ: แผ่นปูพื้นแบบใยสังเคราะห์ส่วนใหญ่ทำจากโพลีโพรพีลีน โพลีเอสเตอร์ และวัสดุโพลีเมอร์อื่นๆ ซึ่งแบ่งออกเป็น 2 ประเภท คือ แบบทอ (การทอแบบเส้นยืนและเส้นพุ่ง ความแข็งแรงดึงสูง) และไม่ทอ (การยึดเกาะของเส้นใย การซึมผ่านของน้ำที่ดี) ซึ่งบางชนิดได้รับการบำบัดป้องกันการเสื่อมสภาพและป้องกันการกัดกร่อนเพื่อให้เข้ากับสภาพแวดล้อมกลางแจ้ง

รูปแบบ: ส่วนใหญ่เป็นวัสดุม้วน ความหนา 0.5-5 มม. มวลต่อหน่วย 100-600g/㎡ น้ำหนักเบาและตัดและขนส่งได้ง่าย

ลักษณะทางกายภาพ: มีความแข็งแรงในการดึงและการฉีกขาดและมีรูพรุนในระดับหนึ่ง ทนทานต่อแรงก่อสร้างและการใช้งาน และสามารถแยกน้ำในดินได้

2、 ฟังก์ชั่นหลัก

การเสริมแรง: กระจายน้ำหนักของยานพาหนะ เพิ่มความต้านทานการเสียรูปของฐานถนนและชั้นฐาน ลดการทรุดตัวของฐานรากที่อ่อนนุ่มและการแตกร้าวของถนนที่ใช้งานหนัก

การกรองและการระบายน้ำ: สกัดกั้นอนุภาคดินเพื่อป้องกันการอุดตัน ระบายน้ำที่สะสมออกจากถนน และหลีกเลี่ยงการทำให้ถนนอ่อนตัวเนื่องจากความชื้นที่มีปริมาณสูง

การแยก: แยกชั้นโครงสร้างถนนที่แตกต่างกัน (เช่น ชั้นใต้ถนนและฐาน ชั้นใต้ถนนใหม่และเก่า) เพื่อป้องกันการผสมกันของวัสดุและเพื่อให้แน่ใจถึงประสิทธิภาพของแต่ละชั้น

3、คุณสมบัติหลัก

ความสามารถในการปรับตัวที่แข็งแกร่ง: สามารถเลือกประเภทที่สอดคล้องกันตามสภาพถนน (ฐานรากอ่อน, ฝนตก, ดินเค็มด่าง ฯลฯ) เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลาย

ประหยัดดีเยี่ยม: มีอายุการใช้งาน 10-20 ปี ช่วยยืดอายุการใช้งานของถนน ลดการบำรุงรักษา และให้ประสิทธิภาพด้านต้นทุนสูงในระยะยาว

การก่อสร้างที่สะดวก: ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่ซับซ้อน ปูได้ง่ายและรวดเร็ว ช่วยลดระยะเวลาการก่อสร้างหรือปรับปรุงถนนได้

พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์

การประยุกต์ใช้ผลิตภัณฑ์

1、 การวางรากฐานถนน: การวาง "รากฐาน" ของถนน

• การแยก: แยกดินและหินที่ใช้ถมในการปูทางออกจากดินอ่อนและดินขยายตัวด้านล่าง เพื่อป้องกันไม่ให้วัสดุที่ถมจมลงไปในดินอ่อน และเพื่อป้องกันไม่ให้ดินขยายตัวส่งผลกระทบต่อพื้นถนนเมื่อสัมผัสกับน้ำ

• การระบายน้ำ: ในพื้นที่ที่มีฝนตกบ่อยหรือระดับน้ำใต้ดินสูง สิ่งทอทางธรณีวิทยาสามารถช่วยให้น้ำที่สะสมในพื้นถนนซึมออกไปได้ ช่วยหลีกเลี่ยงปัญหา "น้ำเดือดเป็นโคลน" ที่เกิดจากน้ำซึมในพื้นถนน

• การเสริมแรง: กระจายน้ำหนักของยานพาหนะเหนือผิวถนน ลดการทรุดตัวของฐานรากที่ไม่เท่ากัน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับฐานรากดินอ่อนของทางหลวงใหม่และถนนในเขตเทศบาล

2、 การก่อสร้างระดับรากหญ้า: เสริมสร้างเสถียรภาพของ "ชั้นรับน้ำหนัก"

• ป้องกันการผสม: วางไว้ระหว่างชั้นฐานและพื้นถนนเพื่อป้องกันไม่ให้หินบดของชั้นฐานซึมเข้าไปในดินพื้นถนน และเพื่อป้องกันไม่ให้ดินละเอียดของดินพื้นถนนไหลเข้าไปในชั้นฐาน ช่วยให้ชั้นฐานมีความหนาและแข็งแรง

• ความต้านทานการแตกร้าว: เพื่อตอบสนองต่อปัญหาการหดตัวและการแตกร้าวของฐานซีเมนต์อันเนื่องมาจากอุณหภูมิและการแห้ง จึงมีการปูผ้าใยสังเคราะห์ (ผสมกับแอสฟัลต์) ลงบนพื้นผิวของฐานเพื่อกระจายแรงเครียดจากรอยแตกร้าวและลดการแพร่กระจายของรอยแตกร้าวไปบนทางเท้าแอสฟัลต์ (ซึ่งมักใช้บนทางหลวงและถนนสำหรับบรรทุกหนัก)

• การเชื่อมต่อ: เมื่อขยายหรือซ่อมแซมถนน การปูวัสดุสังเคราะห์ที่จุดเชื่อมต่อระหว่างชั้นฐานใหม่และเก่าจะช่วยเพิ่มความแข็งแรงในการยึดเกาะของจุดเชื่อมต่อและหลีกเลี่ยงการเกิดรอยต่อ

3、 การช่วยเหลือชั้นผิว: ปกป้อง "ชั้นผิว" ของพื้นผิวถนน

• การขัดกันน้ำ: การปูแผ่นใยสังเคราะห์ระหว่างชั้นผิวแอสฟัลต์และชั้นฐานร่วมกับชั้นปิดผนึกแอสฟัลต์ไม่เพียงแต่ป้องกันไม่ให้วัสดุละเอียดของชั้นผิวแทรกซึมเข้าไปในชั้นฐานเท่านั้น แต่ยังช่วยนำน้ำฝนในชั้นผิวไปยังริมถนนอีกด้วย โดยหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อชั้นผิวที่เกิดจากฟองน้ำฝน ส่งผลให้ชั้นผิวลอกและคลายตัว

• การป้องกันรอยต่อ: ช่องว่าง (รอยต่อหดตัว รอยต่อขยายตัว) ในพื้นซีเมนต์มีแนวโน้มที่จะเกิดการรั่วซึมของน้ำ ซึ่งอาจชะล้างชั้นฐานด้านล่างออกไปได้ การปูแผ่นใยสังเคราะห์ใต้ช่องว่างสามารถกรองน้ำฝน ป้องกันไม่ให้ดินฐานถูกชะล้างออกไป และหลีกเลี่ยง "โคลนกระเด็น" (โคลนกระเด็นจากยานพาหนะที่วิ่งผ่านช่องว่าง) ที่ช่องว่าง

4. การเสริมส่วนพิเศษ: การจัดการกับสถานการณ์ที่ซับซ้อน

• ความลาดชันของชั้นดินถมสูง: ความลาดชันของชั้นดินถมสูงมีแนวโน้มที่จะพังทลาย การปูแผ่นใยสังเคราะห์แบบหลายชั้นสามารถ "เสริม" ความลาดชันด้วยวัสดุถม ช่วยเพิ่มเสถียรภาพ และลดการเสียรูป

• ชั้นดินรองชั้นดินเยือกแข็งถาวร: การละลายของชั้นดินเยือกแข็งถาวรอาจทำให้ชั้นดินรองทรุดตัวได้ การวางแผ่นใยสังเคราะห์ทับบนชั้นดินเยือกแข็งถาวรจะช่วยลดการถ่ายเทความร้อน ชะลอการละลายของชั้นดินเยือกแข็งถาวร และระบายน้ำแข็งที่ละลายออกมาเพื่อป้องกันการอ่อนตัวของชั้นดินรอง

• หัวสะพาน/ท่อระบายน้ำด้านหลัง: จุดเชื่อมต่อระหว่างหัวสะพาน ท่อระบายน้ำ และพื้นถนนมีแนวโน้มที่จะ "กระโดด" เนื่องจากการบดอัดของวัสดุอุดในระดับที่แตกต่างกัน การวาง geotextile สามารถเพิ่มความสมบูรณ์โดยรวมของวัสดุอุด ลดความแตกต่างในการทรุดตัว และทำให้การขับขี่ราบรื่นขึ้น

โดยสรุปแล้ว ใยสังเคราะห์ไม่ใช่วัสดุเสริมทางเลือกในงานวิศวกรรมการปูผิวทาง แต่เป็นวัสดุหลักที่ใช้งานได้จริงครอบคลุมพื้นถนน ชั้นฐาน ผิวถนน และส่วนถนนพิเศษ ใยสังเคราะห์สามารถแก้ปัญหาทั่วไป เช่น การทรุดตัว การแตกร้าว และความเสียหายจากน้ำในการก่อสร้างถนน ตั้งแต่ต้นทาง ผ่านฟังก์ชันหลัก เช่น การแยกตัว การระบายน้ำ การเสริมแรง และการต้านทานการแตกร้าว ใยสังเคราะห์ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักและเสถียรภาพของถนนเท่านั้น แต่ยังช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาในระยะหลังได้อย่างมาก ทำให้ถนนมีความทนทานและปลอดภัยต่อการขับขี่ ใยสังเคราะห์เป็นวัสดุที่ใช้งานได้จริงและคุ้มค่าอย่างยิ่งสำหรับการก่อสร้างถนนสมัยใหม่