การก่อสร้างถนนแบบ Geofabric
1. เสริมสร้างความสามารถในการรับน้ำหนักของพื้นถนน:บูรณาการอย่างใกล้ชิดกับดินฐานถนน ปรับปรุงความแข็งแรงในการเฉือนโดยรวม กระจายน้ำหนักของยานพาหนะ ลดการทรุดตัวและการเสียรูปของฐานถนน และทำให้มั่นใจถึงความเสถียรของโครงสร้างถนน
2. การแยกและการกรองที่มีประสิทธิภาพ:ป้องกันการผสมกันของวัสดุจากชั้นดินที่แตกต่างกัน ป้องกันไม่ให้อนุภาคดินละเอียดไปอุดตันฐานทรายและกรวด และให้ความชื้นสามารถแทรกซึมและระบายออกได้ ช่วยรักษาความแห้งของพื้นถนน
3. ทนทานต่อความเสียหายและสภาพอากาศ:ทนทานต่อการอัดแน่นของโครงสร้างและแรงเสียดทานของยานพาหนะในระยะยาว ทนทานต่อรังสีอัลตราไวโอเลต การกัดกร่อนของกรดและด่าง ปรับให้เข้ากับสภาพถนนและภูมิอากาศที่ซับซ้อน และยืดอายุการใช้งานของถนน
4. ความสามารถในการปรับตัวในการก่อสร้างที่ดี:สามารถตัดและต่อให้เหมาะกับความกว้างของถนนและภูมิประเทศที่แตกต่างกันได้ พร้อมการปูที่สะดวกและมีประสิทธิภาพ ช่วยลดระยะเวลาการก่อสร้างและลดต้นทุนการบำรุงรักษาในภายหลัง
การแนะนำผลิตภัณฑ์:
Geofabric Road Construction เป็นวัสดุสังเคราะห์ประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เช่น ทางหลวง ทางรถไฟ และถนนในชนบท ผลิตจากเส้นใยความแข็งแรงสูง เช่น โพลีโพรพิลีนและโพลีเอสเตอร์ ผ่านกระบวนการทอ การเจาะเข็ม หรือกระบวนการผสม มีคุณสมบัติหลากหลาย เช่น การเสริมความแข็งแรงโครงสร้าง การแยกและการกรอง และการป้องกันการระบายน้ำ ในฐานะวัสดุเสริมหลักในงานวิศวกรรมถนน หน้าที่หลักของวัสดุนี้คือการปรับปรุงเสถียรภาพของพื้นถนน ยืดอายุการใช้งานของผิวถนน และลดต้นทุนการบำรุงรักษา วัสดุนี้ถูกนำไปใช้อย่างแพร่หลายในหลากหลายระดับของทางหลวง ถนนในเมือง การเสริมความแข็งผิวถนนในชนบท และสถานการณ์อื่นๆ และเป็นวัสดุหลักที่ขาดไม่ได้ในการก่อสร้างถนนสมัยใหม่
คุณสมบัติผลิตภัณฑ์:
1. ประสิทธิภาพการเสริมแรงพื้นถนนที่มีความแข็งแรงสูง:ด้วยโครงสร้างที่ถักทอด้วยเส้นใยพิเศษ ทำให้มีความแข็งแรงและความต้านทานแรงดึงสูงเป็นพิเศษ ช่วยเพิ่มความแข็งแรงเฉือนโดยรวมของดินพื้นถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะกระทำต่อพื้นผิวถนน ใยสังเคราะห์สามารถกระจายแรงที่กระจุกตัวไปยังพื้นที่ที่กว้างขึ้นของพื้นถนน ช่วยลดการทรุดตัวและการเสียรูปของพื้นผิวถนน หลีกเลี่ยงปัญหาต่างๆ เช่น การแตกร้าวและการพังทลายของผิวถนนที่เกิดจากพื้นถนนที่ไม่มั่นคง และช่วยรองรับโครงสร้างถนนให้มั่นคง
2. ฟังก์ชั่นการแยกและการกรองที่แม่นยำ:ขนาดรูพรุนของเส้นใยได้รับการออกแบบทางวิทยาศาสตร์เพื่อปิดกั้นการผสมของดินพื้นถนน ทรายฐาน และกรวดอย่างแน่นหนา ป้องกันไม่ให้อนุภาคดินละเอียดเข้าไปในชั้นทรายและก่อให้เกิดการอุดตันของรูพรุน ช่วยให้น้ำฝนและน้ำผิวดินซึมผ่านรูพรุนเข้าสู่ระบบระบายน้ำใต้พื้นถนนได้อย่างรวดเร็ว ช่วยให้พื้นถนนแห้ง คุณสมบัตินี้ช่วยป้องกันการอ่อนตัวของพื้นถนน น้ำแข็งเกาะตัว และโรคอื่นๆ ที่เกิดจากการสะสมของน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ และช่วยรักษาเสถียรภาพของโครงสร้างถนน
3. ทนทานต่อการสึกหรอและสภาพอากาศได้ดีเยี่ยม:พื้นผิวได้รับการปรับปรุงเป็นพิเศษเพื่อให้ทนทานต่อการกลิ้งและการเสียดสีของเครื่องจักรกลหนัก เช่น รถบดถนนและรถปูถนนในระหว่างการก่อสร้าง และไม่เสียหายง่าย ขณะเดียวกันก็ทนทานต่อรังสียูวี การกัดกร่อนของกรดและด่างได้อย่างดีเยี่ยม เมื่อถูกใช้งานในสภาพแวดล้อมกลางแจ้งที่ซับซ้อน เช่น แสงแดด ฝน หิมะ อุณหภูมิสูง และอากาศหนาวจัดเป็นเวลานาน คุณสมบัติทางกายภาพจะเสื่อมลงอย่างช้าๆ และมีอายุการใช้งานยาวนานถึง 15-20 ปีหรือมากกว่า ช่วยลดความถี่และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาถนนได้อย่างมาก
4. การปรับตัวที่ยืดหยุ่นและลักษณะการก่อสร้างที่มีประสิทธิภาพ:ผลิตภัณฑ์นี้มีพื้นผิวน้ำหนักเบา มีความยืดหยุ่นสูง สามารถตัดและต่อได้อย่างยืดหยุ่นตามความกว้าง ความยาว และลักษณะพื้นผิวถนน (เช่น ทางโค้ง ทางลาด หัวสะพาน ฯลฯ) โดยไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์มืออาชีพที่ซับซ้อน กระบวนการปูผิวถนนนั้นง่ายและมีประสิทธิภาพ สามารถควบคุมได้อย่างรวดเร็วทั้งแบบแมนนวลและแบบกลไก สามารถยึดเกาะกับพื้นถนนได้อย่างแนบแน่นโดยไม่เกิดรอยย่นหรือรอยเว้า จึงช่วยลดระยะเวลาการก่อสร้างถนนและเพิ่มประสิทธิภาพทางวิศวกรรมได้อย่างมีประสิทธิภาพ
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์:
โครงการ |
เมตริก |
||||||||||
ความแข็งแรงที่กำหนด/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
ความแข็งแรงแรงดึงตามยาวและตามขวาง / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
การยืดตัวสูงสุดที่โหลดสูงสุดในทิศทางตามยาวและตามขวาง/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
ความแข็งแรงทะลุทะลวงด้านบน CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
ความต้านทานการฉีกขาดตามยาวและตามขวาง /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
รูรับแสงเทียบเท่า O.90(O95)/มม. |
0.05~0.30 |
|||||||||
6 |
ค่าสัมประสิทธิ์การซึมผ่านแนวตั้ง/(ซม./วินาที) |
K× (10-¹~10-) โดยที่ K=1.0~9.9 |
|||||||||
7 |
อัตราการเบี่ยงเบนความกว้าง /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
อัตราการเบี่ยงเบนของมวลต่อหน่วยพื้นที่ /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
อัตราการเบี่ยงเบนของความหนา /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
ค่าสัมประสิทธิ์ความแปรปรวนของความหนา (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
การเจาะแบบไดนามิก |
เส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะ/มม. ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
ความแข็งแรงการแตกหักตามยาวและตามขวาง (วิธีจับ)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
ความต้านทานรังสีอัลตราไวโอเลต (วิธีหลอดอาร์กซีนอน) |
อัตราการรักษาความแข็งแรงตามยาวและตามขวาง% ≥ |
70 |
||||||||
14 |
ความต้านทานรังสีอัลตราไวโอเลต (วิธีหลอด UV เรืองแสง) |
อัตราการรักษาความแข็งแรงตามยาวและตามขวาง% ≥ |
80 |
||||||||
การใช้งานผลิตภัณฑ์:
1. การก่อสร้างทางหลวงระดับสูง:ในการบำบัดใต้ผิวทางด่วนและทางหลวงชั้นหนึ่งนั้น จะถูกวางไว้ระหว่างดินใต้ผิวทางและชั้นฐานเป็นชั้นแยกเพื่อเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของใต้ผิวทาง ลดการทรุดตัวของใต้ผิวทางที่เกิดจากการบรรทุกหนักของยานพาหนะเป็นเวลานาน และเพื่อให้แน่ใจว่าผิวทางมีความเรียบเนียนและมีอายุการใช้งานยาวนาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการบำบัดเสริมแรงของฐานรากดินอ่อน
2. ถนนในเมืองและวิศวกรรมเทศบาล:ใช้ในการก่อสร้างถนนสายหลัก ถนนสายรอง และทางเท้าในเมือง สามารถแยกดินและทรายและฐานถนนออกจากกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันมลพิษในดินของวัสดุฐาน เร่งการระบายน้ำฝน หลีกเลี่ยงน้ำบนพื้นผิวถนนที่ส่งผลกระทบต่อการจราจร และปรับปรุงความทนทานและความปลอดภัยของถนนในเมือง
3. งานปรับปรุงและเสริมความแข็งแรงถนนชนบท :ในการเสริมความแข็งแรงให้กับถนนลูกรังในชนบทและการก่อสร้างถนนในหมู่บ้าน การใช้วัสดุเสริมสำหรับฐานถนนธรรมดาสามารถปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักของถนนลูกรังได้อย่างมีนัยสำคัญ ลดความเสียหายของถนนที่เกิดจากการกัดเซาะของน้ำฝน ลดต้นทุนการบำรุงรักษาในภายหลัง และมอบโซลูชันการเสริมความแข็งแรงให้กับถนนที่ประหยัดและใช้งานได้จริงสำหรับพื้นที่ชนบท
4. วิศวกรรมการบำรุงรักษาและบำรุงรักษาถนน:ในการปรับปรุงและซ่อมแซมถนนเก่า จะมีการปูผิวถนนระหว่างผิวถนนเดิมและผิวถนนใหม่ เพื่อแยกและเสริมความแข็งแรง ป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกในบริเวณที่เสียหายของผิวถนนเดิมส่งผลกระทบต่อโครงสร้างของผิวถนนใหม่ ขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มความแข็งแรงของพื้นที่ซ่อมแซมและยืดอายุการใช้งานของถนนที่ซ่อมแซมแล้ว
5. การบำบัดส่วนพิเศษ:ใช้เป็นวัสดุเสริมแรงช่วงเปลี่ยนผ่านในพื้นที่พิเศษ เช่น ส่วนกระโดดหัวสะพาน ส่วนทางเข้าและทางออกของท่อระบายน้ำ ส่วนทางแยกถนนและทางรถไฟ ฯลฯ เพื่อลดความแตกต่างของการทรุดตัวระหว่างโครงสร้างต่างๆ หลีกเลี่ยงขั้นบันไดและรอยแตกร้าวบนพื้นผิวถนน และปรับปรุงความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการขับขี่
การก่อสร้างถนนด้วยวัสดุ Geofabric มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งยวดในการก่อสร้างถนน ด้วยข้อได้เปรียบหลัก ได้แก่ การเสริมความแข็งแรงของพื้นถนนที่มีความแข็งแรงสูง การแยกและกรองที่แม่นยำ ความทนทานต่อการสึกหรอและสภาพอากาศที่ดีเยี่ยม และการก่อสร้างที่ยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพ ไม่เพียงแต่สามารถแก้ไขปัญหาพื้นฐานเกี่ยวกับความเสียหายของพื้นผิวถนนที่เกิดจากพื้นถนนที่ไม่มั่นคง การสะสมตัวของน้ำ และการผสมวัสดุในงานวิศวกรรมถนนได้เท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มเสถียรภาพและความทนทานของโครงสร้างถนนได้อย่างมีนัยสำคัญ แต่ยังสร้างประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสังคมที่สำคัญให้กับโครงการถนนในระดับต่างๆ ด้วยการลดระยะเวลาการก่อสร้างและลดต้นทุนการบำรุงรักษา ไม่ว่าจะเป็นการปรับปรุงทางหลวงคุณภาพสูง ถนนในเมือง หรือถนนในชนบท ผลิตภัณฑ์นี้สามารถให้การสนับสนุนทางเทคนิคที่เชื่อถือได้สำหรับการก่อสร้างถนน และเป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการสร้างโครงการถนนที่มีคุณภาพสูง อายุการใช้งานยาวนาน และต้นทุนต่ำ






