ผ้าใยสังเคราะห์เสริมแรง
1. ความแข็งแรงทนทานสูง: มีความแข็งแรงต่อแรงดึงโดยรวมสูงและมีความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่ง ช่วยกระจายแรงกดบนพื้นถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ และป้องกันการทรุดตัวและการเสียรูป
2. การแยกตัวและการรักษาเสถียรภาพ: การแยกชั้นของดิน หิน กรวด และชั้นดิน ป้องกันการผสมของวัสดุและรักษาความมั่นคงของโครงสร้าง
3. การระบายน้ำและการกรอง:มีคุณสมบัติการซึมผ่านและกรองดินที่ดีเยี่ยม ช่วยระบายน้ำที่สะสมอยู่ได้อย่างรวดเร็ว ป้องกันการสูญเสียดินละเอียด และป้องกันการกัดเซาะและการอุดตัน
4. ทนทานและป้องกันการเสื่อมสภาพ:ทนทานต่อกรดและด่าง การกัดกร่อน และรังสีอัลตราไวโอเลต มีอายุการใช้งานยาวนานในโครงการกลางแจ้ง และมีต้นทุนการก่อสร้างและการบำรุงรักษาต่ำ
แนะนำผลิตภัณฑ์:
ผ้าใยสังเคราะห์เสริมแรงเป็นวัสดุสังเคราะห์ประสิทธิภาพสูงที่ประกอบด้วยวัสดุเสริมแรงที่มีความแข็งแรงสูง เช่น เส้นใยโพลีเอสเตอร์หรือไฟเบอร์กลาส และผ้าใยสังเคราะห์ชนิดไม่ถักทอ โดยผ่านกระบวนการถักแบบวาร์ปหรือการเชื่อมด้วยความร้อน มีคุณสมบัติเด่นคือมีความต้านทานแรงดึงสูง การยืดตัวต่ำ ความต้านทานการคืบต่ำ ทนทานต่อการเจาะและการฉีกขาดได้ดีเยี่ยม รวมถึงมีคุณสมบัติในการซึมผ่านของน้ำ การกรอง และการแยกส่วนที่ดี มันรวมฟังก์ชันการเสริมความแข็งแรง, การแยกส่วน, การกรอง และการระบายน้ำไว้ในหนึ่งเดียว, ช่วยกระจายแรงกดบนโครงสร้างได้อย่างมีประสิทธิภาพ, ปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักของฐานรากดินอ่อน, ลดการทรุดตัวที่ไม่สม่ำเสมอ, ป้องกันการสูญเสียของอนุภาคดินและการกัดเซาะของท่อ, และถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางในการเสริมความแข็งแรงของชั้นดินบนถนนและทางรถไฟ, การปรับปรุงถนนเก่า, ป้องกันความลาดชันของเขื่อนและแม่น้ำ, การเติมผนังกันดิน, การปรับปรุงดินอ่อน, โครงการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมในพื้นที่ฝังกลบและบ่อเก็บกากแร่, มีความทนทานทางเคมีที่
พารามิเตอร์สินค้า:
| โครงการ | เมตริก | |||||||||||||
| กำลังรับน้ำหนักตามทฤษฎี/(kN/m) | ||||||||||||||
| 35 | 50 | 65 | 80 | 100 | 120 | 140 | 160 | 180 | 200 | 250 | ||||
| 1 ความต้านทานแรงดึงต่อ (kN/m) ≥ | 35 | 50 | 65 | 80 | 100 | 120 | 140 | 160 | 180 | 200 | 250 | |||
| 2. ความต้านทานแรงดึงของเส้นทอ / (kN/m) ≥ | หลังจากที่แรงดึงถูกคูณด้วย 0.7 | |||||||||||||
| 3 | การยืดตัวสูงสุดที่แรงดึงสูงสุด/% | ทิศทางการบิดงอ ≤ | 35 | |||||||||||
| บรอดไวส์ ≤ | 30 | |||||||||||||
| 4 | แรงเจาะสูงสุด /kN ต้องมากกว่าหรือเท่ากับ | 2 | 4 | 6 | 8 | 10.5 | 13 | 15.5 | 18 | 20.5 | 23 | 28 | ||
| 5 | ขนาดรูรับแสงเทียบเท่า O90 (O95)/มม. | 0.05~0.50 | ||||||||||||
| 6 | ค่าสัมประสิทธิ์การซึมผ่านในแนวดิ่ง/(ซม./วินาที) | K× (10⁵~10²) โดยที่: K=1.0~9.9 | ||||||||||||
| 7 | อัตราความเบี่ยงเบนของความกว้าง /% ≥ | -1 | ||||||||||||
| 8 | ความแข็งแรงในการฉีกขาดในทั้งสองทิศทาง /kN ≥ | 0.4 | 0.7 | 1 | 1.2 | 1.4 | 1.6 | 1.8 | 1.9 | 2.1 | 2.3 | 2.7 | ||
| 9 | อัตราความเบี่ยงเบนของมวลต่อหน่วยพื้นที่ /% ≥ | -5 | ||||||||||||
| 10 | อัตราความคลาดเคลื่อนของความยาวและความกว้าง/% | ±2 | ||||||||||||
| 11 | ความแข็งแรงของรอยต่อ/รอยเชื่อม a/(kN/m) ≥ | ความแข็งแรงตามทฤษฎี x 0.5 | ||||||||||||
| 12 | คุณสมบัติต้านกรดและด่าง (การคงรูปของเส้นยืนและเส้นพุ่งอย่างดี) a /% ≥ | โพลีโพรพิลีน: 90; เส้นใยอื่นๆ: 80 | ||||||||||||
| 13 | ความทนทานต่อรังสีอัลตราไวโอเลต (วิธีการทดสอบด้วยหลอดไฟซีนอน) | อัตราการคงสภาพของความแข็งแรงในทั้งสองทิศทางคือ /%≥ | 90 | |||||||||||
| 14 | ความต้านทานต่อรังสีอัลตราไวโอเลต (วิธีการวัดด้วยหลอดอัลตราไวโอเลตแบบฟลูออเรสเซนซ์โฟโตเมตริก) | อัตราการคงสภาพของความแข็งแรงในทั้งสองทิศทางคือ /%≥ | 90 | |||||||||||
การใช้งานผลิตภัณฑ์:
ในการก่อสร้างทางหลวง ความมั่นคงของพื้นถนนเป็นตัวกำหนดคุณภาพและอายุการใช้งานของทางหลวงโดยตรง และผ้าใยสังเคราะห์เสริมแรงเป็นวัสดุสำคัญชนิดหนึ่งในการปรับปรุงความมั่นคงของพื้นถนน วัสดุนี้ทำจากเส้นใยที่มีความแข็งแรงสูง มีความหนาและทนทาน ไม่เหมือนกับผ้าทั่วไปที่มีความเปราะบาง มันปรับตัวได้ดีกับสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนของการก่อสร้างทางหลวง ให้การปกป้องที่หลากหลายสำหรับพื้นถนน
หน้าที่หลักของผ้าใยสังเคราะห์เสริมแรงคือ "เสริมความแข็งแรงให้กับโครงสร้างพื้นถนน" เมื่อวางไว้ระหว่างชั้นดินของพื้นถนน มันจะยึดติดกับดินอย่างแน่นหนา เชื่อมต่อกันเสมือนเป็น "ชั้นป้องกัน" บนดินที่หลวม ทำให้เกิดเป็นโครงสร้างที่มั่นคง สิ่งนี้สามารถต้านทานแรงกดจากยานพาหนะที่วิ่งผ่านและแรงกดจากตัวดินได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันปัญหาต่างๆ เช่น การยุบตัวของพื้นถนนและการเสียรูป
นอกเหนือจากการเสริมความแข็งแรงแล้ว ผ้าใยสังเคราะห์เสริมแรงยังสามารถแก้ไขปัญหาทั่วไปสองประการในการก่อสร้างพื้นถนนได้ คือ การผสมวัสดุและการสะสมของน้ำ ชั้นดินรองพื้นทางหลวงถูกวางเป็นชั้นๆ โดยแต่ละชั้นใช้ดินและกรวดที่มีคุณภาพแตกต่างกัน การปูแผ่นใยสังเคราะห์เสริมแรงช่วยแยกชั้นต่างๆ เหล่านี้ออกจากกันอย่างชัดเจน ป้องกันไม่ให้ดินละเอียดและกรวดปะปนกัน และช่วยให้แต่ละชั้นมีการรองรับที่เหมาะสม ในขณะเดียวกัน รูพรุนขนาดเล็กจำนวนมากของมันช่วยให้สามารถระบายน้ำจากชั้นดินล่างได้อย่างรวดเร็ว ป้องกันการเกิดน้ำขังเป็นเวลานาน การอ่อนตัว การสูงตัวจากความเย็น และการกัดเซาะดินจากน้ำฝน
ในการก่อสร้างทางหลวงจริงๆ ผ้าใยสังเคราะห์เสริมแรงถูกนำมาใช้ในหลากหลายสถานการณ์ แทบทุกที่ที่ชั้นดินฐานรากมีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหา ตัวอย่างเช่น ในพื้นที่ที่มีดินอ่อนและกำลังรับน้ำหนักของฐานรากไม่เพียงพอ การติดตั้งแผ่นใยสังเคราะห์เสริมเหล็กจะช่วยเพิ่มความแข็งแรงของฐานรากและลดการทรุดตัวในภายหลังได้อย่างมาก สำหรับชั้นรองพื้นที่มีการถมดินสูง การปูชั้นด้วยแผ่นใยสังเคราะห์ช่วยป้องกันการลื่นไถลและการแตกร้าวได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อขยายทางหลวง มักจะเกิดช่องว่างบริเวณจุดต่อระหว่างชั้นดินใหม่และชั้นดินเก่า การปูแผ่นใยสังเคราะห์เสริมแรงจะช่วยให้เกิดการยึดเกาะที่แน่นหนามากขึ้น ลดโอกาสการเกิดรอยแตกร้าว
นอกเหนือจากส่วนรองรับสะพานแล้ว จุดเชื่อมระหว่างหัวสะพานและพื้นถนนก็เป็นอีกหนึ่งการใช้งานที่พบได้บ่อยของผ้าใยสังเคราะห์เสริมแรง เนื่องจากเสาเข็มสะพานเป็นโครงสร้างคอนกรีตที่แข็งแรง ในขณะที่พื้นถนนเป็นดินที่ค่อนข้างอ่อน จึงอาจเกิดการทรุดตัวที่แตกต่างกันบริเวณจุดเชื่อมต่อได้ง่าย ซึ่งทำให้ยานพาหนะเกิดการกระแทกและสั่นสะเทือน ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ที่เรียกกันทั่วไปว่า "การโยกของหัวสะพาน" การปูแผ่นใยสังเคราะห์เสริมแรงช่วยลดการทรุดตัวที่แตกต่างกัน ทำให้การเดินทางของยานพาหนะราบรื่นขึ้น นอกจากนี้ ทางลาดของพื้นถนนมีแนวโน้มที่จะถูกน้ำฝนกัดเซาะ แต่ผ้าใยสังเคราะห์สามารถป้องกันการกัดเซาะของดินและป้องกันการเกิดดินถล่มได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยรักษาความปลอดภัยของพื้นถนน
นอกจากนี้ การก่อสร้างด้วยวัสดุเสริมแรงชนิดจีโอเท็กซ์ไทล์นั้นไม่ซับซ้อน คนงานเพียงแค่ต้องทำความสะอาดและอัดแน่นชั้นฐานของพื้นถนน จากนั้นปูแผ่นใยสังเคราะห์ (geotextile) ไว้ด้านบนตามที่กำหนด โดยต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความแน่นพอสมควร รอยต่อเรียงกันอย่างเรียบร้อย และมีการยึดติดอย่างมั่นคง สุดท้ายนี้ จะมีการปูชั้นป้องกันและวัสดุอื่นๆ สำหรับพื้นถนนไว้ด้านบนเพื่อให้การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ ไม่เพียงแต่ใช้งานได้สะดวกเท่านั้น แต่ยังคุ้มค่าอีกด้วย ทำให้เป็นวัสดุที่ขาดไม่ได้และใช้งานได้จริงสำหรับการเสริมความแข็งแรงของพื้นถนนบนทางหลวง
ผ้าใยสังเคราะห์เสริมแรงถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในการเสริมความแข็งแรงของชั้นดินรองถนนและทางรถไฟ การปรับปรุงและขยายถนนเก่า และการเพิ่มความทนทานต่อการแตกร้าวของพื้นผิวแอสฟัลต์ ในโครงการอนุรักษ์น้ำ วัสดุเหล่านี้ถูกใช้สำหรับการสร้างตลิ่งแม่น้ำ เขื่อน ป้องกันตลิ่งแม่น้ำ ป้องกันการรั่วซึมของคลอง และงานวิศวกรรมคัฟเฟอร์ดัม พวกมันยังเหมาะสำหรับการป้องกันไหลดิน, กำแพงกันดินเสริมแรง, การถมดินบริเวณขารากสะพาน และการปรับปรุงความมั่นคงของดิน; การเสริมความแข็งแรงของฐานรากดินอ่อนในพื้นที่ชายฝั่งที่เป็นพื้นที่ลุ่มลึกและหนองน้ำ รวมถึงการเสริมความแข็งแรงของท่าเรือและลานเก็บสินค้า พวกมันยังสามารถใช้สำหรับการกรองแยกและการป้องกันพื้นผิวในหลุมฝังกลบ บ่อเก็บกากแร่ และสถานที่กำจัดขยะเคมี โดยมีหน้าที่ในการเสริมความแข็งแรงและการรักษาเสถียรภาพ การแยกชั้นและการแยกส่วน การกรองเพื่อการซึมผ่านของน้ำ การระบายน้ำและการลดแรงดัน ซึ่งช่วยลดการทรุดตัวของฐานรากและป้องกันการลื่นไถลและการกัดเซาะของดินได้อย่างมีประสิทธิภาพ





