ถนนรถแล่น Geocell
1.เพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของฐานรอง
กริดที่สร้างขึ้นจากเซลล์จะมีผล "การจำกัดด้านข้าง" ต่อวัสดุเติม โดยกระจายภาระของยานพาหนะไปยังพื้นที่ขนาดใหญ่ของฐานรอง และลดความเข้มข้นของความเค้นในพื้นที่ (คล้ายกับเสถียรภาพเชิงกลของโครงสร้างรังผึ้ง)
2.ป้องกันการเสียรูปและการทรุดตัวของฐานราก
โครงสร้างสามมิติจำกัดการเคลื่อนตัวด้านข้างของอนุภาคดิน ยับยั้งการเสียรูปพลาสติกของฐานรองภายใต้ภาระของยานพาหนะซ้ำๆ และเหมาะเป็นพิเศษสำหรับการจัดการกับปัญหาการทรุดตัวที่ไม่เรียบ
3.เพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำและป้องกันการกัดเซาะ
ช่องว่างระหว่างเซลล์สามารถสร้างช่องระบายน้ำได้ เร่งการระบายความชื้นใต้พื้นและลดผลกระทบจากน้ำที่อ่อนตัวลงบนพื้น ในขณะเดียวกัน วัสดุอุด (เช่น ทรายและกรวดที่ปรับระดับแล้ว) สามารถต้านทานการกัดเซาะของน้ำฝนภายใต้ข้อจำกัดของเซลล์ได้ ช่วยปกป้องความลาดชัน
แนะนำผลิตภัณฑ์:
Driveway Geocell เป็นวัสดุสังเคราะห์ที่ใช้ในงานวิศวกรรมถนน โครงสร้างและฟังก์ชันของวัสดุนี้คล้ายกับวัสดุสังเคราะห์โพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง (HDPE) วัสดุนี้ได้รับชื่อนี้เนื่องจากเมื่อกางออกจะมีโครงสร้างกริดสามมิติที่คล้ายรังผึ้ง
หลักการทำงาน
เอฟเฟกต์การยับยั้งด้านข้าง:เมื่อเติม geocell ด้วยวัสดุดินและหิน ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างผนังเซลล์กับวัสดุอุดจะอยู่ที่ 0.8 - 1.2 เมื่อรวมกับลักษณะการปรับตัวเองของโครงสร้างรังผึ้งในการปรับรูปร่าง ชั้นกระจายความเค้นหลายระดับสามารถก่อตัวขึ้นในชั้นฐานได้ ซึ่งจะช่วยจำกัดการเคลื่อนที่ด้านข้างของอนุภาคดินได้อย่างมีประสิทธิภาพ สร้างกลไก "การล็อกกริด" และเพิ่มความสมบูรณ์ของโครงสร้างฐานได้อย่างมาก
การแพร่กระจายความเครียด:การแบ่งส่วนเชิงพื้นที่ของหน่วยรังผึ้งเปลี่ยนเส้นทางการถ่ายโอนภาระโดยพื้นฐาน ความเครียดในแนวตั้งจะกระจายอย่างสม่ำเสมอไปยังดินโดยรอบผ่านผนังเซลล์ ทำให้เกิดระบบสมดุลความเครียดแบบหลายทิศทาง ภายใต้สถานการณ์ภาระแบบไดนามิก ระบบจำกัดสามมิติสามารถดูดซับพลังงานการกระแทกได้ประมาณ 30% หลีกเลี่ยงความเสียหายในพื้นที่ที่เกิดจากการรวมตัวของความเครียด
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์:
หมายเลขคำสั่งซื้อ |
วัตถุดิบและวัตถุดิบที่ผ่านการแปรรูป |
|||||||
รายการทดสอบ |
หน่วย |
โพลีทีน |
ละลาย |
โพลีเอสเตอร์ |
||||
ชนิดอัดรีด |
ประเภทยืด |
ชนิดอัดรีด |
ประเภทยืด |
ชนิดอัดรีด |
ประเภทยืด |
|||
1 |
ความแข็งแรงในการดึง |
กิโลนิวตัน/เมตร |
≥20 |
≥100 |
≥23 |
≥100 |
≥30 |
≥120 |
2 |
ความเครียดผลผลิตแรงดึง |
- |
≤15 |
- |
≤15 |
- |
≤15 |
- |
3 |
ความเครียดของการแตกหักจากแรงดึง |
- |
- |
8~ 20 |
- |
6~15 น. |
- |
8~ 20 |
4 |
ปริมาณคาร์บอนแบล็คก |
- |
2. 0~ 3. 0 |
|||||
5 |
การกระจายตัวของคาร์บอนแบล็ก ก |
- |
ไม่ควรมีรายการข้อมูลระดับ 3 เกิน 1 รายการใน 10 รายการข้อมูล และไม่มีรายการข้อมูลระดับ 4 หรือ 5 |
|||||
6 |
เวลาเหนี่ยวนำออกซิเดชัน 200℃ |
นาที |
≥20 |
≥20 |
- |
|||
7 |
การแตกร้าวจากแรงดึง |
ชม. |
≥300 |
- |
||||
8 |
ข. อัตราการคงความเก่าของสภาพอากาศเทียมข |
- |
≥80 |
|||||
9 |
อัตราการรักษาประสิทธิภาพการต้านทานสารเคมีค |
- |
- |
≥80 |
||||
การใช้งานผลิตภัณฑ์:
1.การก่อสร้างทางหลวงและถนนในเมือง
การบำบัดฐานถนนสำหรับถนนที่สร้างใหม่: วางระบบกักเก็บแบบเซลล์บนรากฐานที่อ่อน (เช่น ดินเหนียวปนทรายและดินเลสที่ยุบตัวได้) เพื่อเพิ่มเสถียรภาพของฐานถนนและลดต้นทุนการก่อสร้าง (เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการแทนที่แบบดั้งเดิมแล้ว สามารถลดปริมาณงานดินได้)
การปรับปรุงและบำรุงรักษาถนนที่มีอยู่: ใช้เพื่อซ่อมแซมการทรุดตัวของชั้นดิน ร่อง และโรคอื่นๆ ไม่จำเป็นต้องขุดดินขนาดใหญ่ วางระบบกักขังแบบเซลล์บนส่วนที่เสียหายโดยตรงและเติมด้วยมวลรวมเพื่อฟื้นฟูประสิทธิภาพของถนนอย่างรวดเร็ว
2.การจราจรที่มีน้ำหนักมากและส่วนถนนพิเศษ
ถนนในเขตอุตสาหกรรมและเขตโลจิสติกส์: ระบบกักเก็บแบบเซลล์อาจต้องเคลื่อนย้ายบ่อยครั้งโดยรถบรรทุกขนาดใหญ่ ซึ่งสามารถเพิ่มความสามารถในการป้องกันการเปลี่ยนรูปของพื้นถนนและยืดอายุการใช้งานของถนนได้
การบำบัดการกระแทกที่หัวสะพาน: วางระบบการจำกัดเซลล์ที่จุดเชื่อมต่อระหว่างฐานรากและฐานถนนเพื่อบรรเทาความแตกต่างของการทรุดตัวที่เกิดจากความแตกต่างของความแข็ง และลดปรากฏการณ์การกระแทก
3.การป้องกันความลาดชันและคันดิน
การเสริมความลาดชันของคันดิน: หลังจากการเติมดินลงใน geocell แล้ว ก็สามารถปลูกพืชเพื่อสร้างระบบป้องกันทางระบบนิเวศของ "geocell + พืชพรรณ" ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้ความลาดชันคงที่ แต่ยังเพิ่มความสวยงามให้กับสิ่งแวดล้อมอีกด้วย
ถนนในพื้นที่ทะเลทรายและโกบี: ทนทานต่อลมและการกัดเซาะของทราย ป้องกันไม่ให้ดินที่ถมใต้ถนนถูกกัดเซาะโดยลมหรือถูกน้ำฝนชะล้างไป และรักษารูปร่างของถนนไว้
4.โครงการถนนชั่วคราวและฉุกเฉิน
ถนนชั่วคราวแบบรังผึ้งที่ติดตั้งได้รวดเร็ว เหมาะสำหรับใช้เป็นถนนทางเข้าก่อสร้าง ทางบรรเทาทุกข์ ฯลฯ มีคุณสมบัติในการถอดและประกอบที่สะดวก และนำกลับมาใช้ใหม่ได้
เซลล์รังผึ้งเลนช่วยให้เสริมความแข็งแรงให้กับพื้นถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยการจำกัดด้านข้างของโครงสร้างรังผึ้งสามมิติ เซลล์ดังกล่าวมีคุณลักษณะของการก่อสร้างที่สะดวกและการปรับตัวที่แข็งแกร่ง และเหมาะเป็นพิเศษสำหรับการแก้ปัญหาทางวิศวกรรม เช่น รากฐานที่อ่อน โรคการทรุดตัว และการป้องกันความลาดชัน เซลล์ดังกล่าวเป็นหนึ่งในวัสดุสำคัญสำหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพของพื้นถนนในงานวิศวกรรมถนนสมัยใหม่





