ผ้าทอถนน
1. การเสริมแรงที่มีความแข็งแรงสูง:โครงสร้างแบบสานมีคุณสมบัติเด่นด้านความแข็งแรงต่อแรงดึงและแรงเฉือนสูง ช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของพื้นถนน และป้องกันการทรุดตัวและการแตกร้าวของพื้นผิวถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
2. การแยกและป้องกันการปะปนของดิน:แยกกลุ่มอนุภาคที่มีขนาดแตกต่างกันออกจากดินอย่างแม่นยำ ป้องกันการผสมปนเปกันระหว่างชั้น และรักษาเสถียรภาพโครงสร้างของพื้นถนน
3. ความทนทานต่อการสึกหรอ:ทนทานต่อการเสียดสีและการเจาะทะลุ ทนต่อการบดอัดอย่างหนักจากยานพาหนะทางวิศวกรรม เหมาะสำหรับสภาพการก่อสร้างถนนทุกประเภท
4. ระบบกรองและระบายน้ำ:สามารถซึมผ่านน้ำได้ แต่ไม่สามารถซึมผ่านดินได้ ช่วยระบายน้ำที่สะสมอยู่บนพื้นถนนได้อย่างรวดเร็ว ป้องกันความเสียหายจากน้ำต่อพื้นถนน และเพิ่มความทนทานของถนน
แนะนำผลิตภัณฑ์:
ผ้าทอสำหรับงานถนน (Woven Road Fabric) เป็นวัสดุทางธรณีวิทยาที่ผลิตขึ้นโดยกระบวนการทอเส้นใยยืนและเส้นใยพุ่งสลับกัน (แตกต่างจากกระบวนการผลิตแบบไม่ทอ เช่น การเจาะเข็มและการเชื่อมด้วยความร้อน) เส้นใยยืนและเส้นใยพุ่งจะเรียงตัวเป็นลายขวางอย่างสม่ำเสมอ ทำให้เกิดวัสดุที่มีลักษณะเป็นแผ่น มีโครงสร้างรูพรุนคงที่ และมีความแข็งแรงสูง
เมื่อเปรียบเทียบกับแผ่นใยสังเคราะห์สำหรับงานถนนที่ไม่ทอ (เช่น แผ่นใยสังเคราะห์แบบเจาะรูด้วยเข็ม) ความแตกต่างหลักคือ มีโครงสร้างที่แน่นกว่า คุณสมบัติทางกลที่เสถียรกว่า และความแข็งแรงต่อแรงดึงและความต้านทานต่อการฉีกขาดที่โดดเด่นกว่า สามารถใช้เป็น "โครงสร้างเสริมแรง" สำหรับโครงสร้างถนนได้โดยตรง แทนที่จะเป็นเพียงวัสดุกรองหรือวัสดุฉนวนธรรมดา
คุณสมบัติหลัก
คุณลักษณะของผ้าทอสำหรับงานถนนนั้นถูกกำหนดโดยการผสมผสานระหว่าง "กระบวนการทอ + เส้นใยโพลีเมอร์" ซึ่งสามารถสรุปได้เป็น 4 ประเด็นดังต่อไปนี้:
1. มีความแข็งแรงสูงและเสถียรภาพแบบไอโซโทรปิก
โครงสร้างที่สานกันอย่างแน่นหนาของเส้นด้ายยืนและเส้นด้ายพุ่งทำให้มีความแข็งแรงทนทานต่อแรงดึงสูงทั้งในทิศทางตามยาว (เส้นด้ายยืน) และตามขวาง (เส้นด้ายพุ่ง) (ผลิตภัณฑ์ทั่วไปมีความแข็งแรงทนทานต่อแรงดึงได้ 20-100 กิโลนิวตัน/เมตร) และความแตกต่างของความแข็งแรงระหว่างทิศทางเส้นด้ายยืนและเส้นด้ายพุ่งมีน้อย (โดยปกติ ≤ 1.5:1) ซึ่งสามารถกระจายน้ำหนักบรรทุกบนถนนได้อย่างสม่ำเสมอและป้องกันการแตกร้าวของชั้นฐานที่เกิดจากการกระจุกตัวของความเค้นเฉพาะจุด
2. ยืดตัวต่ำและทนทานต่อการเสียรูปสูง
ภายใต้ภาระที่กำหนด การยืดตัวเมื่อแตกหักมักจะไม่เกิน 10% (ต่ำกว่า 20% - 50% ของแผ่นใยสังเคราะห์แบบไม่ทอมาก) ซึ่งสามารถจำกัดการทรุดตัวที่ไม่สม่ำเสมอและการเคลื่อนตัวด้านข้างของฐานถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับการเสริมความแข็งแรงของฐานรากดินอ่อนหรือถนนถมสูง
3. ทนทานต่อสภาพแวดล้อมได้ดีเยี่ยม
การใช้วัสดุพอลิเมอร์ที่ทนต่อสภาพอากาศ เช่น โพลีโพรพีลีนและโพลีเอสเตอร์ ทำให้มีคุณสมบัติทนต่อรังสียูวี ทนต่อการกัดกร่อนของกรดและด่าง และทนต่อการเสื่อมสภาพตามอายุ โดยมีประสิทธิภาพที่เสถียรในช่วงอุณหภูมิ -40 ℃ ถึง 80 ℃ และสามารถทนต่อการสัมผัสกับดิน น้ำฝน หรือมลพิษทางอุตสาหกรรมในระยะยาว อัตราการเสื่อมสภาพของสมรรถนะเชิงกล ≤ 15% (อายุการใช้งานสามารถยาวนานถึง 10-20 ปี)
4. โครงสร้างรูพรุนที่ควบคุมได้
กระบวนการทอสามารถควบคุมความพรุน (โดยปกติ 15% -30%) และขนาดรูพรุน (0.1-0.5 มม.) ของผ้าได้อย่างแม่นยำ ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าน้ำฝนและน้ำใต้ดินสามารถระบายออกทางรูพรุนได้ (เพื่อป้องกันไม่ให้ชั้นฐานอ่อนตัวลง) และป้องกันไม่ให้อนุภาคดินไหลไปกับน้ำ (เพื่อป้องกัน "แรงดันน้ำในท่อ" หรือ "การพลิกคว่ำของชั้นฐานถนน" )
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์:
โครงการ |
เมตริก |
||||||||||
ความแข็งแรงระบุ (กิโลนิวตัน/เมตร) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
ความแข็งแรงดึงตามแนวยาวและแนวขวาง / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
การยืดตัวสูงสุดที่ภาระสูงสุดในทิศทางตามยาวและตามขวาง/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
ความแข็งแรงในการเจาะทะลุสูงสุดของ CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
ความแข็งแรงในการฉีกขาดตามแนวยาวและแนวขวาง /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
รูรับแสงเทียบเท่า 0.90(0.95)/มม. |
0.05~0.30 |
|||||||||
6 |
ค่าสัมประสิทธิ์การซึมผ่านในแนวตั้ง/(ซม./วินาที) |
K× (10-¹~10-), โดยที่ K=1.0~9.9 |
|||||||||
7 |
อัตราเบี่ยงเบนความกว้าง /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
อัตราเบี่ยงเบนมวลต่อพื้นที่ต่อหน่วย /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
อัตราความเบี่ยงเบนความหนา /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
ค่าสัมประสิทธิ์ความแปรผันของความหนา (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
การเจาะแบบไดนามิก |
เส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะ/มม. ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
ความแข็งแรงในการแตกหักตามแนวยาวและแนวขวาง (วิธีจับยึด)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
ความต้านทานต่อรังสีอัลตราไวโอเลต (วิธีหลอดไฟซีนอน) |
อัตราการคงความแข็งแรงตามแนวยาวและแนวขวาง % ≥ |
70 |
||||||||
14 |
ความทนทานต่อรังสีอัลตราไวโอเลต (วิธีหลอดไฟ UV เรืองแสง) |
อัตราการคงความแข็งแรงตามแนวยาวและแนวขวาง % ≥ |
80 |
||||||||
การใช้งานผลิตภัณฑ์:
1. เสริมความแข็งแรงให้กับชั้นฐานรากของถนนที่สร้างใหม่
สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง:การปรับปรุงชั้นดินรองพื้นของทางด่วน ถนนสายหลักในเขตเมือง และถนนในชนบท เหมาะอย่างยิ่งสำหรับฐานรากที่เป็นดินอ่อน (เช่น ดินถมชายหาด พื้นที่ชุ่มน้ำ) หรือส่วนที่มีการถมดินสูง
การทำงาน:วัสดุนี้ถูกวางอยู่ระหว่างชั้นผิวทางและชั้นฐานราก (เช่น ชั้นหินบดที่เสริมความแข็งแรงด้วยซีเมนต์) เพื่อสร้าง "ชั้นเสริมแรง" ซึ่งจะช่วยกระจายแรงกดจากน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะบนชั้นผิวทาง ป้องกันการแทรกซึมของอนุภาคดินจากชั้นผิวทางขึ้นมา และหลีกเลี่ยงการ "อัดแน่น" หรือ "การแตกร้าว" ของชั้นฐานราก
2. การปรับปรุงและขยายถนนเก่า
สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง:พื้นผิวถนนซีเมนต์เก่า "จากสีขาวเป็นสีดำ" (โดยมีการเพิ่มชั้นแอสฟัลต์) และการเชื่อมต่อระหว่างพื้นถนนเก่าและใหม่ในระหว่างการขยายถนน
การทำงาน:การวางผ้าทอด้วยเครื่องจักรบนรอยแตกร้าวบนพื้นผิวถนนเก่าสามารถ "ปิดกั้น" การสะท้อนของรอยแตกร้าวด้านบนได้ (เช่น "รอยแตกสะท้อนแสง" โรคทั่วไปของถนนสายเก่า) การวางตรงทางแยกของทางแยกเก่าและใหม่สามารถบรรเทาความแตกต่างในการทรุดตัวระหว่างทั้งสองทาง และหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดรอยแตก "แบบขั้นบันได" ที่ทางแยก
3. การบำรุงรักษาและซ่อมแซมถนน
สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง:การซ่อมแซมหลุมบ่อและรอยแตกร้าวในท้องถิ่นบนทางเท้ายางมะตอย หรือการเสริมกำลังอย่างรวดเร็วของถนนชั่วคราว (เช่น ถนนทางเข้าก่อสร้างและทางฉุกเฉิน)
การทำงาน:ในระหว่างการซ่อมแซม ให้วางผ้าไว้ใต้พื้นผิวที่เสียหายเป็น "ชั้นเสริมแรง" เพื่อเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของพื้นที่ซ่อมแซม ใช้ในถนนชั่วคราว สามารถลดปริมาณกรวดที่ใช้ ลดต้นทุนการก่อสร้าง และอำนวยความสะดวกในการรีไซเคิลและนำกลับมาใช้ใหม่ในภายหลัง
4. วิศวกรรมถนนพิเศษ
สถานการณ์ที่ 1:รันเวย์สนามบิน ลานขนส่งสินค้า – จำเป็นต้องทนทานต่อแรงกดสูงจากเครื่องบินขนาดใหญ่และรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ ผ้าทอสามารถเสริมความต้านทานต่อความล้าของชั้นฐานและลดการทรุดตัวได้
สถานการณ์ที่ 2:ถนนในบริเวณชั้นดินเยือกแข็งถาวร (เช่น ที่ราบสูงชิงไห่ ทิเบต) - ความต้านทานต่ออุณหภูมิต่ำของผ้าสามารถหลีกเลี่ยงความเสียหายจากการแข็งตัวของเยือกแข็งที่ฐานที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ในขณะเดียวกันก็ช่วยระบายน้ำเพื่อป้องกันความไม่มั่นคงของพื้นถนนที่เกิดจากการละลายของชั้นดินเยือกแข็งของชั้นดินเยือกแข็ง
หากข้อกำหนดหลักของโครงการคือการเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้างและต้านทานการเสียรูป ควรให้ความสำคัญกับผ้าทอผิวถนนที่ผลิตด้วยเครื่องจักร แต่หากข้อกำหนดคือ "การกรอง การแยก และการป้องกันการหลุดร่วงของอนุภาค" สามารถใช้ผ้าใยสังเคราะห์แบบไม่ทอได้
