ผ้าไม่ทอถนน
1.พื้นถนนที่มั่นคง:ทนทานต่อแรงดึง ลดการทรุดตัว และปกป้องพื้นถนน
2.การระบายน้ำอย่างรวดเร็ว:ระบายน้ำที่สะสม อุดตัน และป้องกันการอ่อนตัว
3.การผสมระหว่างชั้น:แยกชั้นโครงสร้างเพื่อหลีกเลี่ยงการเสื่อมสภาพของวัสดุ
4.การก่อสร้างที่สะดวก:การปูแผ่นรีด ต้นทุนต่ำ และระยะเวลาก่อสร้างที่ประหยัด
แนะนำผลิตภัณฑ์
1. คุณสมบัติพื้นฐาน
ผ้าถนนชนิดไม่ทอ (Non Woven Road Fabric) ผลิตจากวัสดุที่มีน้ำหนักโมเลกุลสูง เช่น โพลีโพรพิลีนและโพลีเอสเตอร์ ผ่านกระบวนการขึ้นรูปด้วยเทคนิคไม่ทอ เช่น การเจาะด้วยเข็มและการรีดร้อน เพื่อให้ได้ผ้าใยสังเคราะห์ที่มีลักษณะม้วนคล้ายแผ่นใยสังเคราะห์ ผ้าชนิดนี้มีความแข็งแรง รูพรุนสูง และทนต่อการกัดกร่อนของกรดและด่าง เหมาะสำหรับการใช้งานในชั้นโครงสร้าง เช่น เขื่อนกั้นถนนและชั้นฐาน
2. ฟังก์ชั่นหลัก
การเสริมความแข็งแรงรับน้ำหนัก: กระจายน้ำหนักของยานพาหนะและลดการทรุดตัวและการแตกร้าวของพื้นถนน
การระบายน้ำและการกรองดิน: ระบายน้ำที่สะสมเพื่อป้องกันดินอ่อนตัว ปิดกั้นตะกอน และปิดกั้นช่องทาง
การแยกระหว่างชั้น: หลีกเลี่ยงการผสมวัสดุจากชั้นโครงสร้างที่แตกต่างกันเพื่อให้แน่ใจว่ามีเสถียรภาพในการทำงาน
3. คุณสมบัติหลัก
โครงสร้างที่สะดวก: รูปแบบม้วนง่ายต่อการวาง ทำให้ระยะเวลาในการก่อสร้างสั้นลง
ประหยัดและทนทาน: น้ำหนักเบา ค่าขนส่งต่ำ อายุการต่อต้านริ้วรอยที่ยาวนาน
ความสามารถในการปรับตัวที่แข็งแกร่ง: สามารถใช้ในสถานการณ์ถนนต่างๆ เช่น ถนนดินอ่อน และถนนในชนบท
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
โครงการ |
เมตริก |
||||||||||
ความแข็งแรงที่กำหนด/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
ความแข็งแรงแรงดึงตามยาวและตามขวาง / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
การยืดตัวสูงสุดที่โหลดสูงสุดในทิศทางตามยาวและตามขวาง/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
ความแข็งแรงทะลุทะลวงด้านบน CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
ความต้านทานการฉีกขาดตามยาวและตามขวาง /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
รูรับแสงเทียบเท่า O.90(O95)/มม. |
0.05~0.30 |
|||||||||
6 |
ค่าสัมประสิทธิ์การซึมผ่านแนวตั้ง/(ซม./วินาที) |
K× (10-¹~10-) โดยที่ K=1.0~9.9 |
|||||||||
7 |
อัตราการเบี่ยงเบนความกว้าง /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
อัตราการเบี่ยงเบนของมวลต่อหน่วยพื้นที่ /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
อัตราการเบี่ยงเบนของความหนา /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
ค่าสัมประสิทธิ์ความแปรปรวนของความหนา (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
การเจาะแบบไดนามิก |
เส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะ/มม. ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
ความแข็งแรงการแตกหักตามยาวและตามขวาง (วิธีการจับ)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
ความต้านทานรังสีอัลตราไวโอเลต (วิธีหลอดอาร์กซีนอน) |
อัตราการรักษาความแข็งแรงตามยาวและตามขวาง% ≥ |
70 |
||||||||
14 |
ความต้านทานรังสีอัลตราไวโอเลต (วิธีหลอด UV เรืองแสง) |
อัตราการรักษาความแข็งแรงตามยาวและตามขวาง% ≥ |
80 |
||||||||
การประยุกต์ใช้ผลิตภัณฑ์
1.สถานการณ์การเสริมกำลังถนน:สำหรับพื้นถนนที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำ เช่น ดินอ่อนและดินเลสที่ยุบตัวได้ ผ้าปูถนนแบบไม่ทอจะถูกปูไว้ด้านในชั้นดินของพื้นถนนเพื่อกระจายน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะ ลดปัญหาการทรุดตัวและการแตกร้าวของพื้นถนน และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับถนนที่มีภาระน้อย เช่น ถนนในชนบทและสาขาของเทศบาล โดยช่วยเพิ่มเสถียรภาพโดยรวมของพื้นถนน
2.สถานการณ์ชั้นกรองการระบายน้ำ:การปูผ้าบริเวณรอยต่อระหว่างพื้นถนนและชั้นรองรับน้ำหนัก หรือในร่องระบายน้ำของทางลาด โดยใช้โครงสร้างที่มีรูพรุนเพื่อระบายน้ำที่สะสมอยู่ภายในพื้นถนนได้อย่างรวดเร็ว ช่วยป้องกันดินอ่อนตัวและลดความสามารถในการรับน้ำหนักที่เกิดจากการกักเก็บน้ำ ขณะเดียวกันก็ช่วยป้องกันตะกอนไม่ให้เข้าสู่ระบบระบายน้ำและก่อให้เกิดการอุดตัน ช่วยให้การระบายน้ำเป็นไปอย่างต่อเนื่องและมีประสิทธิภาพ มักพบบนถนนและบริเวณที่มีดินถมสูงในพื้นที่ที่มีฝนตกชุก
3.สถานการณ์การแยกระหว่างชั้น:ปูไว้ระหว่างชั้นโครงสร้างต่าง ๆ ของถนน (เช่น ชั้นดินใต้ผิวถนนและชั้นรองรับกรวด ชั้นฐานและชั้นผิวแอสฟัลต์/ซีเมนต์) เพื่อสร้างเกราะแยกทางกายภาพ ป้องกันการผสมข้ามชั้นของชั้นดินต่าง ๆ (เช่น ดินละเอียดบุกรุกชั้นกรวด) หลีกเลี่ยงการเสื่อมประสิทธิภาพของวัสดุ เพื่อให้แน่ใจว่าชั้นโครงสร้างแต่ละชั้นทำงานได้อย่างเสถียร และเหมาะสำหรับโครงการก่อสร้างใหม่และขยายทางหลวงทุกระดับ
4.สถานการณ์การป้องกันความลาดชัน:การคลุมพื้นผิวทางลาดของถนนด้วยผ้าและใช้ร่วมกับการปลูกพืชสามารถยึดดินบนพื้นผิวของทางลาด ป้องกันการพังทลายของดินที่เกิดจากการกัดเซาะของน้ำฝน บัฟเฟอร์ความเสียหายของการกัดเซาะบนทางลาด และปรับปรุงความปลอดภัยของทางลาด มักใช้สำหรับป้องกันความลาดชันทั้งสองด้านของทางหลวงภูเขาและทางด่วน
ผ้าถนนชนิดไม่ทอ (Non Woven Road Fabric) มีคุณสมบัติหลากหลาย จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานก่อสร้างถนนหลัก เช่น ฐานถนน ระบบระบายน้ำ ฉนวนระหว่างชั้น และการป้องกันทางลาด ผ้าชนิดนี้สามารถแก้ปัญหาต่างๆ เช่น ฐานถนนที่อ่อนแอและสภาพแวดล้อมที่มีฝนตกหนัก รวมถึงตอบสนองความต้องการในการก่อสร้างถนนในระดับต่างๆ นอกจากจะช่วยเพิ่มเสถียรภาพและยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างถนนแล้ว ยังช่วยลดความยุ่งยากในกระบวนการก่อสร้าง เสริมสร้างความคุ้มค่าและความน่าเชื่อถือของงานวิศวกรรมถนนอีกด้วย





