Geocell ป้องกันความลาดชัน
1.การเสริมความแข็งแกร่งโครงสร้างอย่างมีนัยสำคัญ:โครงรังผึ้งช่วยจำกัดดิน เพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของฐานรากและความเสถียรของความลาดชัน และป้องกันการทรุดตัวแบบไถล
2.โครงสร้างที่ยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพ:การต่อแบบยืดหยุ่น ปรับให้เหมาะกับภูมิประเทศที่ซับซ้อน ออกแบบให้มีน้ำหนักเบาเพื่อการขนส่งและการวางที่ง่ายดาย ช่วยย่นระยะเวลาการก่อสร้าง
3.ทนทานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม:วัสดุที่มีความแข็งแรงสูง ทนกรดและด่าง ป้องกันการเสื่อมสภาพ และเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง วัสดุเหล่านี้สามารถนำไปรีไซเคิลได้ และไม่มีฝุ่นละอองในระหว่างการก่อสร้าง
4.การปรับฉากกว้าง:เหมาะสำหรับการเสริมความแข็งแรงให้กับพื้นถนน การป้องกันความลาดชัน การบำบัดแม่น้ำ ฯลฯ โดยมีทั้งฟังก์ชันการอนุรักษ์ดินและน้ำและการเสริมความแข็งแรงโครงสร้าง
แนะนำผลิตภัณฑ์
คุณสมบัติพื้นฐาน
Slope Protection Geocell เป็นผลิตภัณฑ์โครงสร้างรังผึ้งสามมิติ ผลิตจากพอลิเมอร์ความแข็งแรงสูง เช่น โพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง และโพลีโพรพีลีน ผ่านกระบวนการพิเศษ เช่น การอัดรีด การยืด และการเชื่อม หลังจากกางออกแล้ว เซลล์กริดชุดเดียวจะมีรูปร่างเป็นตารางหกเหลี่ยมหรือรูปเพชร และสามารถปรับขนาดตารางได้อย่างยืดหยุ่นตามข้อกำหนดทางวิศวกรรม ผลิตภัณฑ์แต่ละชิ้นสามารถพับและจัดเก็บได้น้อยกว่า 1/10 ของปริมาตรเดิม ช่วยประหยัดพื้นที่ในการขนส่ง ตัววัสดุผ่านการเคลือบด้วยรังสี UV และการกัดกร่อน ไม่เปราะหรือแตกง่ายในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิแตกต่างกันระหว่าง -40 ถึง 60 องศาเซลเซียส มีคุณสมบัติทนกรดและด่างได้ดีเยี่ยม ทนต่อสารเคมีและป้องกันการเสื่อมสภาพ และสามารถปรับให้เข้ากับดิน น้ำ และสภาพแวดล้อมอื่นๆ ที่ซับซ้อนได้
ฟังก์ชั่นหลัก
การใช้กริดรูปรังผึ้งเพื่อสร้างข้อจำกัดเชิงพื้นที่สามมิติบนดินที่ถม ทำให้ดินร่วนซุยกลายเป็นโครงสร้างรับน้ำหนักโดยรวม โดยจำกัดการเคลื่อนที่ด้านข้างของอนุภาคดิน จึงช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของฐานรากได้อย่างมีนัยสำคัญ (ซึ่งสามารถเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของฐานรากได้ 30%-50%) และเสถียรภาพโดยรวมของความลาดชัน ในด้านการป้องกันความลาดชัน โครงสร้างกริดสามารถกระจายน้ำหนักของดินและแรงกดภายนอกได้อย่างมีประสิทธิภาพ และป้องกันภัยพิบัติทางธรณีวิทยา เช่น ดินถล่มและการพังทลาย ขณะเดียวกัน โครงสร้างกริดยังสามารถสกัดกั้นการไหลบ่าของดินผิวดิน ชะลอความเร็วการไหลของน้ำ และเพิ่มประสิทธิภาพการอนุรักษ์ดินและน้ำด้วยการปลูกพืช ช่วยลดการกัดเซาะของดินได้มากกว่า 60% และให้การปกป้องความปลอดภัยระยะยาวแก่โครงสร้างทางวิศวกรรม
คุณสมบัติหลัก
ความสะดวกในการก่อสร้าง: ผลิตภัณฑ์แต่ละชุดมีน้ำหนักเพียง 1 ใน 5 ของวัสดุรองรับแบบแข็งแบบดั้งเดิม และสามารถขนส่งด้วยมือได้อย่างง่ายดาย ชุดกริดประกอบขึ้นโดยใช้ตัวยึดแบบสแนปหรือการเชื่อมด้วยความร้อน โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ช่วยยกขนาดใหญ่ สามารถวางได้อย่างรวดเร็วในพื้นที่ที่ซับซ้อน เช่น ทางลาด ร่องน้ำ และฐานรากที่อ่อนนุ่ม และลดระยะเวลาการก่อสร้างลงได้มากกว่า 40% เมื่อเทียบกับกระบวนการรองรับแบบดั้งเดิม
ทนทานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม: วัสดุหลักมีความแข็งแรงในการแตกหักมากกว่า 20MPa และการทดสอบความทนทานต่อสภาพอากาศสามารถตอบสนองความต้องการอายุการใช้งานได้นานกว่า 50 ปี วัสดุสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ และไม่มีฝุ่นละอองหรือมลภาวะทางเสียงในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง หลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองทรัพยากรในการก่อสร้างคอนกรีตแบบดั้งเดิม และปฏิบัติตามมาตรฐานการปกป้องสิ่งแวดล้อมทางวิศวกรรมสีเขียวอย่างครบถ้วน
สถานการณ์ที่ใช้ได้อย่างกว้างขวาง: สามารถลดการทรุดตัวของถนนในการเสริมถนนทางหลวงและทางรถไฟ ช่วยในการตรึงดินและฟื้นฟูพืชพรรณในโครงการเพิ่มพื้นที่สีเขียวในเหมือง สร้างสมดุลให้กับการป้องกันคันดินและฟื้นฟูระบบนิเวศในการจัดการแม่น้ำ และใช้กันอย่างแพร่หลายในการบำบัดฐานรันเวย์สนามบิน การป้องกันความลาดชันของเขตสีเขียวของเทศบาล และสถานการณ์อื่นๆ ด้วยความสามารถในการใช้งานจริงที่โดดเด่นและความเข้ากันได้กับฉาก
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
หมายเลขคำสั่งซื้อ |
วัตถุดิบและวัตถุดิบที่ผ่านการแปรรูป |
|||||||
รายการทดสอบ |
หน่วย |
โพลีทีน |
ละลาย |
โพลีเอสเตอร์ |
||||
ชนิดอัดรีด |
ประเภทยืด |
ชนิดอัดรีด |
ประเภทยืด |
ชนิดอัดรีด |
ประเภทยืด |
|||
1 |
ความแข็งแรงแรงดึง |
กิโลนิวตัน/เมตร |
≥20 |
≥100 |
≥23 |
≥100 |
≥30 |
≥120 |
2 |
ความเครียดจากการดึง |
- |
≤15 |
- |
≤15 |
- |
≤15 |
- |
3 |
ความเครียดจากการแตกหักจากแรงดึง |
- |
- |
8~20 |
- |
6~15 |
- |
8~20 |
4 |
ปริมาณคาร์บอนแบล็ค |
- |
ก. 0~ หน้า 0 |
|||||
5 |
การกระจายตัวของคาร์บอนแบล็ก |
- |
ไม่ควรมีรายการข้อมูลระดับ 3 เกิน 1 รายการใน 10 รายการข้อมูล และไม่มีรายการข้อมูลระดับ 4 หรือ 5 |
|||||
6 |
เวลาเหนี่ยวนำออกซิเดชัน 200℃ |
นาที |
≥20 |
≥20 |
- |
|||
7 |
การแตกร้าวจากแรงดึง |
ชม. |
≥300 |
- |
||||
8 |
B. อัตราการคงสภาพความเก่าของสภาพอากาศเทียม |
- |
≥80 |
|||||
9 |
อัตราการคงประสิทธิภาพการต้านทานสารเคมี c |
- |
- |
≥80 |
||||
การประยุกต์ใช้ผลิตภัณฑ์
1、สาขาวิศวกรรมถนน
การเสริมกำลังและการควบคุมการทรุดตัวของฐานถนน: ในส่วนของฐานรากดินอ่อน จะมีการวางกริดเสริมแรงที่ฐานของฐานถนน และองค์ประกอบกริดจะจำกัดการเคลื่อนตัวด้านข้างของอนุภาคดินถม เพื่อปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักของฐานถนนและลดการทรุดตัวที่ไม่สม่ำเสมอ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานการณ์ต่างๆ เช่น ฐานถนนที่มีดินถมสูงและการป้องกันการชนกันของหัวสะพาน
การเสริมแรงฐานผิวทาง: การปูแผ่นใยสังเคราะห์ (เช่น ฐานทรายและกรวด ฐานซีเมนต์) ลงบนผิวทาง จะช่วยกระจายน้ำหนักของยานพาหนะ ชะลอการแตกร้าวของฐาน และยืดอายุการใช้งานของผิวทาง นิยมใช้ในการปรับปรุงและปรับปรุงถนนระดับต่ำ เช่น ถนนในชนบทและถนนในเขตเหมืองแร่
การป้องกันความลาดชันและไหล่ทาง: วางกริดธรณีและเติมดินและหินที่ความลาดชันหรือไหล่ทางเพื่อสร้างชั้นโครงสร้างที่มั่นคง ป้องกันการพังทลายของความลาดชันและไหล่ทางที่เกิดจากการกัดเซาะของน้ำฝน และเพิ่มความปลอดภัยตลอดเส้นทาง
2、 ในสาขาการอนุรักษ์น้ำและวิศวกรรมธรณีเทคนิค
การจัดการแม่น้ำและช่องทาง: วางเซลล์ Geogrid บนความลาดชันของฝั่งแม่น้ำและช่องทาง ร่วมกับการปลูกพืชหรือถมหินบล็อก เพื่อสร้างโครงสร้างป้องกันการกัดเซาะ ลดการกัดเซาะของน้ำบนความลาดชัน ปกป้องเสถียรภาพของฝั่งแม่น้ำ และคำนึงถึงผลกระทบต่อภูมิทัศน์ทางนิเวศวิทยา
การป้องกันการซึมและการเสริมความแข็งแรงของเขื่อน: การวางกริดธรณีในระหว่างกระบวนการถมเขื่อนสามารถปรับปรุงความสมบูรณ์โดยรวมของโครงสร้างเขื่อน ลดความเสี่ยงของการเสียรูปและการรั่วไหลของเขื่อน และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการซ่อมแซมและเสริมความแข็งแรงเขื่อนอนุรักษ์น้ำขนาดเล็กและขนาดกลาง
กำแพงกันดินและโครงสร้างรองรับ: กำแพงกันดินแบบยืดหยุ่นสร้างขึ้นโดยการผสานกริดเสริมเข้ากับดินถม ทดแทนกำแพงกันดินแบบก่ออิฐหรือคอนกรีตแบบดั้งเดิม ลดต้นทุนการก่อสร้าง และสะดวกต่อการก่อสร้าง เหมาะสำหรับรองรับพื้นที่ลาดชันที่มีภูมิประเทศซับซ้อน
3、 ในด้านนิเวศวิทยาและการฟื้นฟูสิ่งแวดล้อม
การจัดการความเขียวขจีของเหมืองและทางลาด: วางเซลล์ Geogrid บนทางลาดที่เปิดโล่งซึ่งเกิดจากการขุด จากนั้นเติมดินและเมล็ดพืชลงไป เพื่อฟื้นฟูพืชที่ปกคลุมทางลาดอย่างรวดเร็ว ป้องกันการกัดเซาะของดินและภัยพิบัติทางธรณีวิทยา และบรรลุการฟื้นฟูระบบนิเวศ
การกลายเป็นทะเลทรายและการปรับปรุงดินเค็ม: ในพื้นที่ที่มีการกลายเป็นทะเลทรายหรือดินเค็ม การปรับปรุงดินทำได้โดยจำกัดดินด้วยกริดธรณี ลดการกัดเซาะโดยลมและการระเหยของน้ำ สร้างสภาพแวดล้อมที่มั่นคงสำหรับการเจริญเติบโตของพืช และช่วยในการฟื้นฟูระบบนิเวศของดิน
การป้องกันชั้นป้องกันการซึมผ่านของหลุมฝังกลบ: การวางกริดป้องกันไว้เหนือชั้นป้องกันการซึมผ่านของหลุมฝังกลบสามารถปกป้องเยื่อป้องกันการซึมผ่านจากความเสียหายในระหว่างการถมในภายหลัง ขณะเดียวกันก็เพิ่มความเสถียรของตัวหลุมฝังกลบด้วย
4、สาขาวิศวกรรมพิเศษอื่นๆ
การเสริมความแข็งแรงให้กับฐานรันเวย์และลานจอดเครื่องบิน: การวางกริดธรณีบนชั้นฐานของรันเวย์หรือลานจอดเครื่องบินเพื่อปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักและความต้านทานการเสียรูปของฐาน และลดความเสียหายจากความเมื่อยล้าของชั้นฐานที่เกิดจากน้ำหนักบรรทุกของเครื่องบิน
การป้องกันและควบคุมโรคของฐานรองทางรถไฟ: เพื่อตอบสนองต่อโรคต่างๆ เช่น การต้มโคลนและการทรุดตัวที่ไม่เรียบของฐานรองทางรถไฟ จะใช้กริดยึดเพื่อเสริมความแข็งแรงเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพของฐานรองและเพื่อความปลอดภัยในการใช้งานทางรถไฟ
วิศวกรรมชั่วคราวและการกู้ภัยฉุกเฉิน: ในถนนชั่วคราว ทางเดินฉุกเฉิน และโครงการวิศวกรรมอื่นๆ โครงข่ายธรณีสามารถเสริมความแข็งแรงฐานรากได้อย่างรวดเร็ว ตอบสนองความต้องการรับน้ำหนักในระยะสั้น และเหมาะสำหรับสถานการณ์ฉุกเฉิน เช่น การกู้ภัยและบรรเทาภัยพิบัติ
ระบบจำกัดแบบรังผึ้งมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งยวดในสาขาวิศวกรรมหลายแขนง เช่น ถนน การอนุรักษ์น้ำ การฟื้นฟูระบบนิเวศ และศูนย์กลางการขนส่ง ด้วยข้อได้เปรียบหลักคือน้ำหนักเบา ความแข็งแรงสูง ก่อสร้างง่าย และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ระบบนี้ไม่เพียงแต่ช่วยแก้ปัญหาทางเทคนิคต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่น การทรุดตัวของฐานราก ความไม่มั่นคงของทางลาด และการกัดเซาะดินในงานวิศวกรรมแบบดั้งเดิม แต่ยังช่วยลดต้นทุนโครงการ ลดระยะเวลาการก่อสร้าง และตอบสนองความต้องการทั้งในด้านการปกป้องระบบนิเวศและความปลอดภัยทางวิศวกรรม ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีทางวิศวกรรมอย่างต่อเนื่อง คุณสมบัติของวัสดุของระบบจำกัดแบบรังผึ้งจึงได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง และรูปแบบการใช้งานก็ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง กลายเป็นวัสดุใหม่ที่สำคัญสำหรับการปรับปรุงเสถียรภาพของโครงสร้างและส่งเสริมการก่อสร้างเชิงนิเวศในงานวิศวกรรมโยธาสมัยใหม่ โอกาสการใช้งานในอนาคตจะยิ่งเพิ่มมากขึ้น





